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 Consejos para manejar:
Velocidad
Los neumáticos no soportan una velocidad excesiva, especialmente con temperaturas veraniegas. Siempre después de un maltrato así muestran mayor desgaste y a veces incluso colapsan. Por eso, que algunas reglas se hagan costumbre. Jamás maneje velocidades máximas, si su auto debe servir de burro de carga - o sea por ejemplo al viajar de vacaciones con carga adiconal en el techo y también en días de mucho calor es mejor mantenerse algunos quilómetros por debajo.
No sobrepase la velocidad máxima autorizada en sus neumáticos. Atención: los remolques a veces sólo están previstos para hasta 80 km/h. Esto vale sobre todo para modelos más antiguos. Aquellos remolques que entraron en 1989, deben estar hechos para 100 km/h. En el caso de neumáticos de invierno el límite de velocidad generalmente es de 160 km/h o 190 km/h.
Carga
Ser medido no vale solamente para la velocidad, sino que también al cargar el auto. Naturalmente que en vacaciones se precisa mucho equipaje y claro que el documento del vehículo permite un determinado máximo de carga. Pero igualmente sea cuidadoso y no vaya en cualquier caso hasta el límite.
Un auto sobrecargado modifica su comportamiento de marcha, y si hay mucho equipaje en el techo ofrece al peligroso viento de costado una superficie de agresión mayor y sobreexige los frenos. Los neumáticos son los que sufren al sobrecargar. O sea maténgase de todas formas dentro del marco del peso total permitido. Piense en que uno se equivoca a veces al calcular y en caso necesario pese la carga adicional. También incluya en el cálculo un eventual soporte para la carga. Claro que todo esto vale también para un Caravan como para una limusina.
Aparcar
Como ya hemos dicho recién: los neumáticos modernos soportan una cantidad. Pero tampoco cualquier cosa. La acera es el enemigo nro. 1 de sus neumáticos. Los contactos duros con ella dañan la estructura de los neumáticos y sientan las condiciones para futuros degajes de la superficie de marcha o para los temidos pinchazos. Al que le ha sucedido alguna vez en la autopista a alta velocidad, en el futuro se atendrá gustosamente a dos reglas sencillas respecto a las aceras. Al aparcar mejor corregir una o dos veces que pegar con el flanco del neumático a lo largo de la acera.
Si es necesario pasar por una acera o un montículo, entonces sólo muy lento y en lo posible en ángulo recto.
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