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 Identificación y unidades de medición:
- Fabricante del neumático (marca)
- Denominación del perfil/tipo de neumático
- Ancho de sección transversal en mm
- Relación altura del neumático al ancho del neumático en %
- Neumáticos radiales
- Diámetro de llantas en pulgadas
- Índice de resistencia de los neumáticos
- Indice de velocidad
- Tubeless (neumático sin cámara)
- Fecha de fabricación (XX = semana, X = año, < = 9. década)
- Aviso de desgaste (Tread Wear Indicator) (1,6 mm)
- Denominación adicional para neumáticos con resistencia mayor
- Referencia a la adecuación para el invierno de neumáticos de invierno y de todo el año
Fuente: Reifenfibel, 1.edición 1999, Suiza
Copyright by Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear, Michelin, Pirelli
La dimensión de un neumático
La dimensión del neumático
La ejecución técnica de los neumáticos está determinada por el § 36 StVZO. En base a este artículo, los neumáticos de auto están normados según la norma europea ECE-R 30. Esto vale sobre todo para la inscripción en el flanco del neumático. Da información sobre los datos más importantes del neumático. Forman parte de esta información los datos más importantes para el conductor - la norma requiere además otras denominaciones de ese lado, tales como nombre del fabricante y tipo de neumático.
Ancho del neumático (3)
Se indica en milímetros (por ej.175 mm). En el caso de neumáticos tradicionales alcanzan los anchos de corte transversal de 125 mm nominales (por ej. 125/80 R 12) hasta aprox. 335 mm (por ej. 335/30 R 19). Los anchos aumentan en etapas de 10-mm. Neumáticos especiales para nuevos sistemas de neumáticos de ruedas (por ej. neumáticos TD de Dunlop o neumáticos TRX o TDX de Michelin) tienen una medida diferente del ancho en milímetros. Los anchos van de 160 mm a 240 mm. El ancho real, determinado por las tolerancias habituales de fabricación, en general se diferencia mínimamente de los datos nominales, y varía de fabricante en fabricante en pocos milímetros. Además, depende del ancho de la llanta sobre la cual está montado el neumático. El normado de los neumáticos permite montar la mayoría de los neumáticos sobre llantas de diferentes anchos. Estas diferencias de ancho pueden ser la causa de que en determinados vehículos sólo puedan montarse neumáticos de determinados fabricantes (sujeción a la marca), o solamente en combinación con determinadas llantas, ya que en estos casos sólo estos neumáticos en todos los estados de manejo son "libres en los cambios" (o sea también al amortiguar o al mover el volante para doblar). También la capacidad de utilizar cadenas para la nieve puede ir unida a determinadas marcas de neumáticos y anchos de llantas. Deben considerarse en este caso las indicaciones en los documentos del vehículo y en las instrucciones de uso.
Relación altura-ancho/serie ....../50, /60, /70, /80 (4)
En este caso se trata de la relación de la altura con el ancho del corte transversal de los neumáticos en porcentaje. Un /50 significa que la altura del neumático es la mitad del ancho del neumático. Con coeficientes "descendentes" el flanco del neumático se vuelve cada vez menor - imagen común de autos deportivos (225/45...). Un caso especial: en neumáticos de la serie 80 y 82, antes no era común que figurara".../80" en la denominación - por eso en documentos más antiguos de vehículos aún puede decir "155 R 13" Esto corresponde a "155/80 R 13"al comprar neumáticos.
Tipo de construcción de los neumáticos (5)
"R" figura aquí por "radial" (muchas veces también con todo el texto). Se trata de la forma de construcción habitual hoy día, con hilos de banda de rodadura ordenados. Hasta los años 60 el neumático diagonal era la norma. Si hoy se producen sólo para casos especiales (por ej. Oldtimers) hoy día en lugar de la "R" figura una "D" o también "-". Nota: Básicamente sólo pueden montarse neumáticos de un tipo. La utilización de neumáticos diferentes - o sea diagonales y radiales en un vehículo no está autorizada según el StVZO § 36.
Diámetro de las llantas (6)
El diámetro de las llantas se averigua diagonalmente de borde a borde de la llanta, y la medida se indica generalmente en pulgadas ( " ) . Las medidas más habituales van de 10 " a 20 ". En el caso de neumáticos TD de Dunlop, así como neumáticos TRX y TDX o el sistema PAX de Michelin, los diámetros de las llantas se indican en milímetros. Los diámetros más comunes van de 315 mm a 440 mm.
Coeficiente de resistencia (Load Index LI) (7)
Es el coeficiente para la resistencia del neumático. A cada valor LI, representado en un cuadro normado, se le adjudica una resistencia determinada del neumático con una presión de aire indicada. Por ejemplo "85" = 515 kg. Los neumáticos montados deben corresponder por lo meno al Ll indicado en los documentos del vehículo, se permiten valores más altos del Ll.Dato adicional.
Símbolo de velocidad (GSY, tambien "Speedindex") (8)
Letra característica que indica la máxima velocidad autorizada del neumático. A la letra se le adjudican las siguientes categorías de velocidad: (representadas aquí: los habituales GSY para autos).
GSY km/h
M 130
N 140
P 150
Q 160
R 170
S 180
T 190
U 200
H 210
V 240
W 270
Y 300
ZR >240
Conexión con la dirección de marcha
Especialmente en neumáticos con conformación especial del perfil, del lado del neumático hay denominaciones marcadas tales como "rotación", "dirección de giro", "dirección", en combinación con una flecha de dirección de la marcha. Al montar los neumáticos debe considerarse esta dirección predeterminada de marcha o de giro.
Tubeless ("sin cámara") (9)
Los neumáticos de autos normalmente son del tipo "sin cámara". Colocar una cámara no sólo es superfluo, sino que - con pocas excepciones - no está permitido. En caso de duda, consultar al fabricante de neumáticos. En el caso de un accidente con neumáticos con pérdida de aire, esto valdrá solamente como ayuda provisoria en caso de emergencia.
Fecha de producción (10)
Sistema de codificado utilizado hasta ahora: las últimas 3 cifras de así llamado número "DOT" indican la fecha de fabricación. Los dos primeros dígitos se refieren a la semana de producción, la última cifra es la cifra final del año. Por ejemplo: 409 =semana 40 de 1999. El que tengamos que ver con los años 90 también queda claro, entre otras cosas, mediante un pequeño triángulo (a la derecha de la cifra de 3 dígitos).
Aviso de desgaste (Treadwear Indicator , "TWI") (11)
En todo el lado del neumático está grabada varias veces la abreviación "TWI" (también es posible utilizar otros símbolos). Si se sigue la flecha, se puede ver que en este sector la profundidad del perfil no es total. El motivo: en el caso de un perfil desgastado hasta los 1,6 mm (legalmente permitidos), estas zonas entonces pueden reconocerse claramente en la superficie, el límite de desgaste se ha alcanzado. ¡No se debería esperar tanto: los ensayos demuestran que ya por debajo de 3 mm la adherencia disminuye mucho, especialmente en caso de humedad!
"Reinforced": (12)
Denominación de neumáticos de capacidad de carga muy alta (para pequeños vehículos de transporte, buses pequeños,vans, y todo terrenos…). Sin embargo, también aquí es determinante el coeficiente Ll (correspondientemente alto).
M&S (Neumáticos de invierno/neumáticos de todo el año) (13)
Los neumáticos de invierno están marcados con "M&S", "M+S" o abreviaturas similares. Así no sólo se reconoce que se trata de un tipo de neumático para los requisitos especiales de la utilización en invierno.
Símbolo de control "E":
El "símbolo de control ECE" se representa como E o e, y confirma el cumplimiento de la norma europea (ECE- R 30). Imagen 6: El "12" hace referencia a Austria como país de control. Es importante que desde la fecha de producción 1.10.98 (semana 40 del 98, corresponde al número DOT 408) este marcado del flanco del neumático es obligatorio en Europa. O sea que en un vehículo no pueden montarse neumáticos que no presenten este símbolo de control si fueron producidos después del 1.10.98. Dentro del marco de una revisación principal ("TÜV" - Asociación alemana de control técnico) se catalogaría el vehículo como "falta grave".
Neumáticos totalmente renovados
Llevan el rotulado "R", "totalmente renovado" ("runderneuert"), "retread" o "retreaded". La fecha de la renovación se indica de la misma forma que la fecha de fabricación en neumáticos nuevos.
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