Conformación del neumático:

Seguramente es sabido que un neumático no sólo está hecho de goma. Para la estabilidad del neumático es muy importante su vida interior. La así llamada banda de rodadura, hecha de una conjunción de alambres de acero, algodón y nylon, tan entretejida y unida a la goma, que se produce un máximo de estabilidad, confort en el manejo y seguridad.

Hay dos formas de construcción principales:
Estructura del neumático diagonal: se llama así porque los hilos del moleteado corren inclinados (en diagonal) a la superficie de apoyo del neumático y cruzados de talón en talón. El número de estas capas de tejidos depende del tamaño y de la resistencia deseada del neumático.

Neumáticos radiales: Su estructura incluye básicamente 2 grupos. En la parte inferior corren los hilos moleteados de las capas de la banda de rodadura en el camino más corto, o sea transversal (radial) de talón a talón. Un cinturón de acero estabilisante rodea entonces la banda de rodadura relativamente fina y elástica. El cinturón en la parte superior consta de varias capas de tejido de alambre de acero engomado (por eso también el nombre "neumáticos de cinturón de acero"). Los hilos en estas capas del cinturón corren en ángulo agudo encontrándose allí. Ello da al neumático firmeza, capacidad para velocidades altas y durabilidad. Además hay diferentes capas de tejidos en los flancos y en la parte superior del neumático, incorporados de forma muy variada - según la aplicación del neumático.

Hoy día la mayoría de los neumáticos de los autos tienen neumáticos radiales, porque consumen menos combustible, permiten mayores velocidades mediante mejor adherencia al piso y aumentan el confort durante el manejo. Los neumáticos diagonales se utilizan para vehículos cuya velocidad máxima es baja y que deben llevar cargas muy pesadas. La banda de rodadura está estructurada de forma diferente según la aplicación planeada del neumático. Un neumático que por ej. está previsto para ser usado en carreras, en comparación con otros neumáticos tiene una proporción mucho más alta de tejido de acero en su banda de rodadura, para poder lograr mayor estabilidad.